捷达品牌旗下第三款SUV——VS8将正式上市。作为一汽-大众捷达品牌战略升级的核心产品，VS8以“德系品质+亲民价格”为核，瞄准10-15万元中型SUV市场，试图在哈弗H6、长安CS75 PLUS等自主品牌“霸榜”的领域撕开缺口。
技术底牌：MQB平台+大众动力总成
VS8基于大众MQB横置模块化平台打造，与途观L、探岳同源，但车身尺寸更紧凑（长宽高或为4800mm/1841mm/1664mm）。动力方面，搭载EA211 1.4T涡轮增压发动机，匹配爱信6AT变速箱，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，百公里综合油耗6.8L。这套“黄金动力”组合已在捷达VS5上验证可靠性，兼顾燃油经济性与驾驶平顺性。
配置突围：智能科技下放，安全配置越级
VS8全系标配8英寸液晶仪表+10英寸中控屏，支持CarPlay/CarLife手机互联；高配车型搭载J-Connect车联网系统，可实现远程控车、语音识别。安全配置上，除6安全气囊外，中配车型即配备ACC自适应巡航、AEB主动刹车、360°全景影像，顶配车型更引入L2级驾驶辅助系统，这在同级自主品牌车型中堪称“降维打击”。
市场策略：错位竞争，瞄准“首购家庭”
捷达VS8精准切入“首购家庭”需求：2.8米轴距带来宽适五座布局，后备箱常规容积512L，后排座椅放倒后扩展至1725L；全系采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校偏向舒适。预售期间，捷达推出“首付2万开回家”“3年6次免费保养”政策，进一步降低购车门槛。
行业观察：捷达能否打破“合资向下”困境？
近年来，捷达品牌凭借VS5（8.68万起）、VA3（6.58万起）在入门市场站稳脚跟，但VS8的上市标志着其首次冲击10万级以上市场。挑战在于：自主品牌已通过“高配置+低价格”建立壁垒，而VS8的德系基因能否转化为溢价能力仍是未知数。若起售价控制在11万内，VS8或成合资中型SUV“性价比之王”。
结语
当捷达VS8的德系品质遇上亲民价格，这场“错位竞争”的戏码能否改写市场格局？9月5日，答案即将揭晓。可以预见的是，这款承载捷达品牌向上使命的SUV，或将为10万级市场注入新的变量。
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